大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于全新科鲁兹的问题,于是小编就整理了4个相关介绍全新科鲁兹的解答,让我们一起看看吧。
全新科鲁兹引擎舱前面圆的是什么?
全新科鲁兹引擎舱前面圆的是进气口格栅。进气口格栅的作用是将新鲜空气引导到发动机舱内,帮助发动机冷却,降低发动机温度。同时,进气口格栅也能起到一定的装饰作用,为车辆增添美感。全新科鲁兹的进气口格栅设计时尚大气,与整车风格相得益彰。
全新科鲁兹十大隐藏功能?
14款科鲁兹有一个隐藏功能。正常的用法是,比如左转或者右转的时候,直接拨杆到底,转过弯后方向回正,转向灯杆自动回跳,轻触转向拨杆,到转向连接点交界处,不要把拨杆拨到底,轻触一下那个临界点即可,转向灯会自动闪动三下,这个功能很好用,尤其在变道的时候,不需要把拨杆拨到底。
科鲁兹简介
在外观方面,科鲁兹前脸***用上窄下宽双格栅的家族式设计,使用有层次的蜂窝造型,上格栅的U型镀铬元素向两侧伸展,穿***前大灯中,形成镀铬灯眉,拉宽车体横向视觉,并搭配U型LED行车灯。
在配置方面,全系配备7英寸多点触控电容彩屏和MyLink智能车载互联系统,320自动炫锋都市版以上版本配有真皮座椅,真皮方向盘,在安全配置方面,全系标配ABS防抱死制动系统,ESC电子车身稳定控制系统,胎压监测上坡***等,科鲁兹在悬架方面***用了常见的前麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架,很普通的底盘悬架结构,主打的是舒适性调校对。
面对同价位的凌派、缤瑞,新上市的科鲁兹真的有优势吗?
雪佛兰科系列完成产品线调整后会有科沃兹、科鲁泽、科鲁兹三款轿车,实际价格从6万覆盖到14万之间,无需面对其他品牌的竞品车型,仅同门三台车的竞争也会边缘化科鲁兹,原因如下:
科沃兹以1.5L+6AT为主力车型,1.0T三缸双离合版销量低迷,所以科沃兹的定位在6~9万之间的入门级。
(图片来源网络,侵删)科鲁泽以1.0T、1.3T两台三缸发动机为主,变速箱预计会匹配6AT和6挡湿式双离合,价格定位在8.99-11.99万。
科沃兹的低配版虽然使用直喷技术的发动机但小排量还是没有性能,对于合资三缸的接受程度消费者往往比较高,那么同价位与其考虑没有性能的科沃兹不如选择1.3T能在10秒内破百的科鲁泽,虽然怠速抖动会大一些但性能和设计感的加分更容易被接受。
高配使用1.4T加干式双离合的版本质量相当一般,同样类型的变速箱通用的SH25D7确实没有大众的DSGDQ200稳定,所以选择性能版科鲁兹的消费者也许会去考虑新款的朗逸Plus或者凌渡,能接受老款车型的话迈锐宝的性价比也要远超科鲁兹。两个版本均有强劲的竞品车型,科鲁兹仍很难有良好的市场反馈,不用对这台车期望值过高。
吉利缤瑞的主要亮点在于设计感、性能是硬伤,1.4T多点电喷发动机峰值扭矩不过215N·m且在2000转才能发力,以CVT变速箱的匹配动力平平级别并不高。不过这台车的1.4T版价格均在10万以下,车身尺寸4680*1785*1460、轴距2670mm,A+级的尺寸级别也带来了充足的空间,不在意性能选择家用代步车是可以接受的。
本田凌派没有任何亮点,车身尺寸4756*1804*1509、轴距2730mm,级别很明显是中型三厢轿车但发动机竟然用了1.0T三缸,变速箱也是日系惯用的CVT;如果凌派短20公分、轻量化100公斤以上还可以接受,实车B级+1.0T实在是太差了;至于外观设计也不好评价,主观一些的说凌派是***车里比较难看的一台,指导价在9.98-13.98万没有性价比。
10万级轿车仍是以德美系车为主、美系以别克为主,雪佛兰除了科沃兹以外很难再有热销车;个人观点、仅供参考。
全新科鲁兹运动能力怎么样?
科鲁兹定位家用兼顾运动,这年头似乎和运动沾边的车子销量都不是很好。通用旗下品牌雪佛兰品牌持续处于萎缩状态。反观美系,份额都在减少,而且保值率让人怀疑人生!如果不是对科鲁兹情有独钟可以考虑德系日系,比如速腾兼顾家用及运动。日系新思域(抛开发动机缺陷),其他朗逸,轩逸等都属于纯家用。
到此,以上就是小编对于全新科鲁兹的问题就介绍到这了,希望介绍关于全新科鲁兹的4点解答对大家有用。
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