大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新思域的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新思域的解答，让我们一起看看吧。
新款思域已经上市，依旧11.99万起，还能继续做标杆吗？
您好，很高兴能够回答您的问题。
本田思域这款车卖的是颜值和动力，其它方面表显平平，想要成为紧凑型轿车的标杆，恐怕只能想一想。
原因也非常简单，现在同级别竞品车型有很多种，有外观沉稳，行车品质较好的大众朗逸，有耐用性著称的丰田卡罗拉和雷凌，有舒适性优惠力度大的日产轩逸。还有小众车型别克以及雪佛兰也能分担一些销量。
每个人选车的眼光不同，但是大致的方向都差不多，基本都喜欢销量高的卡罗拉，路上保有量大，家用省心，换车保值率高。
在一个就是选择日产轩逸，优惠力度大，虽然日产技术老旧，但是优点也很多。
大众朗逸，国内专属车型，不喜欢日系的车友，几乎就得选择大众朗逸。论行车品质，要比日系车强很多。
思域目前能够做到两点，肯定会大卖的，第一点是降价销售，第二点是提高行车品质。
燃系外观继承美版sedan sport trim，中置方口排气，红色仪表盘，轮毂受预算限制选了17寸熏黑完全可以理解。
继续卖1.5T手动挡是满满的诚意，手动没外观套件完全没问题，一个套件差价6000，外观想怎么改都够。
这款6MT和海外的Si, TypeR是同一款6MT，手感很棒，而且short throw shifter之类的改件都可以直接用，超有意思。
纠结手动和CVT的朋友千万别买CVT啊，换挡拨片+CVT跟运动八竿子打不着边啊，我要买就肯定是1.5T手动。
一定要吐槽的就是全球范围内新款都增加了的音量旋钮依然没有出现在合资版本上，这点绝对大写的差评。
16款的触控音量键难用且危险都被外媒喷出翔了，国内车主几乎没人喷它，搞的喷了就没面子似的。
你看现在19款合资版本继续专门欺负咱没商量吧，看架势是要把全世界库存的老款屏幕都在咱这儿倾销出去。
维持C位很难，保持前几名没问题。首先来看，思域的对手主要是丰田的卡罗拉和雷凌，日产的轩逸。当然，大众朗逸宝来之类的也是他的对手，但是最主要的还是同为日系车的丰田日产旗下产品。
接着来看为什么说思域很难维持C位呢？就在这个月，丰田全新雷凌上市了，和凯美瑞同平台的雷凌，配置惊人，混动版本更是价格诚意满满，给思域带来了全方位的压力。
雷凌来了，它的兄弟车卡罗拉也快来了，而思域虽然今年五月也推出了2019款，但是只是外观小幅度变化，竞争力没怎么提升。本来面对几个处于换款尾巴上的对手，前两年思域是没有对手一样的存在，现在不一样了，销量最好的轩逸也要换代了，到时候就变成刚刚上市的雷凌、卡罗拉、轩逸围攻已经上市两三年的思域，结果不容乐观。
最后，因为思域本来的竞争力还在，虽然日子没那么好过，但是基本面没变化，卖的不会很差，继续会是前几名。
全新思域焕新而来，还能续写“神车***”吗？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
思域作为本田旗下的一款销量支柱车型，其市场表现一直都是非常的火爆。即便是在去年出现了机油增多乳化的核心质量问题，也丝毫没有影响到这款车型在销量方面大放异彩。因此可见，这款车型在消费者人群当中它的受欢迎程度是非常的高。那么再结合题主的问题来看，全新一代思域近期也是已经上市，那么说升级改款之后的思域，其是否还能够续写神车***呢？下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先从我个人的角度来说，全新一代思域如果只是想要延续现款车型的销量势头，那么应该是没有什么太大的问题。但是如果想要更进一步的话，那么其难度还是比较大的
。
因为就全新思域的优势来说，其与老款基本上是没有什么太大的区别。因此在外形方面，新车除了改了一个中排气之外，基本上还是仿照老款的一个整体风格。并且在核心动力方面来看，其也没有什么太大的加强。因此说新款车型主打的还是一个保值，高燃油经济性。并且在此基础上还兼顾一定的动力输出。
那么为什么又说这款车型如果想要更进一步，其难度是非常大呢？因为就新款车型它的表现来说，增价简配是其比较大的一个短板。因为就其定价来讲，如果想要购买到它的1.5T版本车型，其手动挡最低配裸车售价也要接近十三万元，而落地价格就要高达十五万元。那么在这个价位当中，可以选择的其他车型也是一抓一大把，因此说新款思域它的定价属于其比较大的一处短板。
再从减配的角度来说，新版本的思域在C-NCAP碰撞测试当中，其B柱是直接断掉，而这一点甚至是不如老款车型更加的让人放心。并且再从具体配置的角度来讲，之前车型所搭载的可变齿比转向在新版车型上也是直接取消，而诸如类似配置方面的删减，其实在全新版本来看也是相对比较多的。因此说想要在老款的销量成绩之上再进一步的话，那么全新思域它的难度还是比较大的。
以上是我个人根据题主问题所做的一个简单分析，有其他方面的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
全新思域属于中期改款。
[_a***_]思域从16年上半年上市到这次中期改款经历了整整3年，其中4S店加价销售至少有一年半，在所有合资车中算是加价提车时间最长的一款。如果不是1.5T发动机问题，估计思域比我们想象的还要再火一点儿。
这次的改款，最大的看点无非是改了中置排气，丰富了车型颜色。也因为是中期改款，不可能有太大变动，所以对于市场而言，不没有特别的期待。 改装市场也基本成熟。
思域 已经出现了严重的审美疲劳。
如果今年推出两厢版肯定是会火一把，或者推出新的动力总成2.0T/NA的版本。
思域改款上市，除了运动包围中出排气，还升级了哪些，更值得买吗？
思域作为东风本田的“门面”产品，一直广受大家的喜爱！虽然上市之初出现“机油门”***，但还是阻挡不了成为了“神车”的称号。每月销量稳定在两万以上，那么多的消费者为其买单足以说明产品本身是具有很大吸引力的。而如今时隔3年后思域推出了中期改款2019款新思域，让我们来看一看有哪些改动吧：
1、外观方面：在外观颜色方面增加了两个颜色，“圣辉银”和“闪烈黄”，其中“闪烈黄”个人觉得非常个性夺目，很适合需要有回头率的年轻车主，而东本肯定也希望车主能成为街道上那个最亮的仔。其他方面增加了运动版套件的选择，主要是把之前国人吐槽的“镀铬件”换装成了亮黑色套装。分别为中网饰条、下前唇、车门把手、下裙边，后尾增加了小鸭尾以及尾部扩散器，最有亮点的就是把老款隐藏的排气改为了类似si车型的中置排气。好不好看先不说，起码是能看到了，您说是不是？并且也增加了一些声浪，在听觉上又多了一份享受。
2、内饰方面：改动最大的可以说就是“红色背景仪表”和“中控红色背景主题”了，让车主在视觉上有了热血驾驶的感觉，这个看起来很不起眼的改动却是车友们一直希望能有的变化，甚至有老车主还去尝试自己去改。其次就是踏板改为了“铝合金”踏板，更加符合了运动车型的特质。最后就是增加了方向盘“换挡拨片”取消了L挡，让您加速超车更随心所欲。
3、动力方面：没有太大变化，其中1.0T取消了手动配置，1.5T搭载6MT/CVT变速箱。而1.5T有130KW和220NM,百公里加速7秒出头，以这样的优秀的数据完全能照顾日常使用了，所以也没必要做太大的改动。
以上就是作为改款思域的主要变化，虽然没有特别大的改动，但也可以说是“如虎添翼”。更何况思域在空间和油耗方面表现也是非常的优异，作为一款“动如脱兔，静能持家”的好搭档，确实值得推荐。若您喜欢改装的话，选它更是没错，希望大家不要太在意它的价格一直坚挺，毕竟价值才是我们最终关注的核心要素，最后祝愿大家买到称心如意的爱车，谢谢观看！
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改款思域上市，最大亮点就是增加了中置排气和炫酷的运动包围，除了这两个以外还有很多地方做出了改变，主要包括以下几个方面。
第一、在保留1.0T版本基础上取消了6速手动挡变速箱。而在2016款车型上出现的6速手动挡，曾经被无数人称道：换挡行程相当紧凑，吸入感极强，操作体验超级棒，结果在改款车型上被0.1T版本所弃用。个人感觉应该保留，并非只有1.5T的才能体会操控的乐趣。
第二、标配了运动/ECO驾驶模式切换。老款1.0T版本只有ECO模式，并没有提供运动模式，这一点在改款身上做了调整。相比老款即便是入门版，车主也可以体验一把运动的感觉。
第三，增加了车内PM2.5过滤装置。改款在1.0T/1.5T版本低配上也出现了这项配置，对于改善车内空气质量有一定帮助。音响方面，改款1.5T版本比老款多了两个喇叭，增加到8个，理论上可以获得更加优异的听觉效果。
新款思域相比老款主要是外型做出改动，更加趋向于性能车的感觉；而内饰风格保持不变，只不过对一些舒适性配置进行了增减，整体性价比来看1.5T版本的6速手动挡车型更值得购买，作为主打操控的思域而言手动波才是最经典的。
思域2019款也就是改了改前后保险杆和轮圈，还有一些内外观的装饰件，核心的动力总成和底盘还有车体都是原封不动的。
在我看来，新思域面临的局面还是有点严峻的，特别是新雷凌上市了，新轩逸也要上市了，新卡罗拉也快要上市了！
虽然思域号称小雅阁，竞争力很强，1.5T的发动机动力比有些公司2.0T的还要强大，但是别人也不差啊。
新雷凌是和凯美瑞一个底盘，使用的都是TGNA架构，新卡罗拉也是一样，都是小凯美瑞。至于轩逸，小天籁可是叫了好几年了，把自家的天籁都要搞死了。
所以思域虽然有些变化，但是如果不降价，不趁着大家还没有反应过来抢占市场，局面就麻烦了。
首先动力方面，1.0T版本的尾标依然180TURBO没变化，不过取消手动版，增加两款CVT变速箱版本。先前这台缸机的口碑和配置水平都让多人诟病，但改款后的中高配车型，在舒适配置方面和1.5T车型看齐。例如中控大屏、无钥匙进入、真皮座椅等，这些都在1.0T车型的配置清单可以找到。
不过，在安全配置方面，1.0T车型依然薄弱，仅仅只配备两个气囊。客观的讲，如果预算有限只能选择思域1.0T的话，我觉得不如去看看同门的享域。
改款后1.5T车型的动力没有变化，依然保留手动挡版，给那些喜欢改装的消费者们。并且延续前款手动挡并不低的配置。
总的来说，思域的这次改款即便顶配，也没有增加什么高科技配置。仅顶配的“燃擎版”增加一些专属配置，例如ACC、车道***功能等。中低配大致和前款保持相同，所以这次的改款主要还在外观和内饰这些比较直观的细节。
那我们就来说说“超跑”都变在哪，首先车身颜色。这次思域“燃擎版”推出一款新的颜色，官方称其为“闪烈黄”。并且与其搭配在一起的一套运动套件。相较于前款，增加运动感，和那些比较“激进”的对标车型，例如：现代菲斯塔。相对来说还比较保守的。
而外观改变最大的重点就在于尾部的“中出排气”。倒梯形的排气造型，超跑的既视感。这项改动对于改装爱者来说可以说欢天喜地。但对于大部分还偏向家用的消费者来说，只能说仁者见仁。
同样有新配色的还有内饰，但不大变化。而两款屏幕，分别转速表和中控大屏的UI，加红色主题模式。说实话，这个改动的技术含量还不如外观的变化大。
第代思域之所以被称为“超跑”“神车”。无疑就因为其配置水平和价格定位，让它称为同级别中，产品力和性价比的“双标杆”。在当时多人都认为“加价也得买”。但距离初市已经3年，市场中出现多“力压”思域的车型。论激进运动，菲斯塔要热血的多。而且“冤家”马自达3也即将换代。并且，这次中期改款的思域，可以说诚意不足。更像一次小改款而已。所以实际，改款后的思域购买价值并不高。
到此，以上就是小编对于新思域的问题就介绍到这了，希望介绍关于新思域的3点解答对大家有用。
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